【CNMO科技动静】4月26日，“长城汽车赛车日”于北京车展长城汽车展台正式启幕。勾当现场，长城汽车携多款重磅战车表态，涵盖全新环塔战车、经典战车、纳斯卡气势派头赛车，周全揭示赛事结构结果。

勾当中，长城汽车董事长魏建军公布，长城汽车将回归达喀尔拉力赛，同时出征摩洛哥拉力赛、巴哈1000拉力赛等多项国际顶级赛事，加快全世界化赛事结构。

2026环塔拉力赛战车全世界首发。全新赛车以坦克700、坦克500、坦克300为原型车打造，赛车改装重要针对于赛事强迫要求的防滚架、赛车座椅、防爆年夜油箱、灭火体系等安全进级，以和必备的维修、抢救、通信设备。焦点的动力总成、底盘架构，都及量产车连结一致。

全世界首款PHEV纳斯卡气势派头赛车同步表态。赛车采用V6策动机所组成的插电式混淆动力体系，此后还有会换装V8策动机混淆动力体系，以新能源技能赋能传统园地赛事，标记着长城从越野拉力向国际多元赛事系统拓展。

此外，长城与科曼共创版火炮赛车同步表态，依托竞技级减振器与整车深度协同调校，成为主机厂与改装伙伴赛事共创的标杆。同时，魏建军交战敦煌耐力赛的208号哈弗H9赛车、哈弗H8达喀尔复刻版经典战车同台展出。中国传奇车手周勇现身长城汽车展台，重温昔时交战达喀尔赛事的拼搏过程。

长城GF（Great Faith）全新高机能技能架构正式发布。官方暗示，它代表长城汽车最坚定的赛道信奉及纯粹的赛道精力，对峙鞭策中国汽车运动成长，让更多用户介入享受赛车乐趣。GF高机能架构的焦点逻辑是“先做赛道，再做平易近用”，于此架构大将会推出GT3赛车与超等超跑两个车型。

GF架构本次先容了三项技能焦点：赛道级4.0T V8策动机、策动机中置结构、全碳纤维单体壳车身，这些焦点技能也城市与超等跑车同源。

长城GF高机能架构致力在打造介入国际顶级园地赛舞台的GT3赛车，以和超强推重比、拥有极致操控的超等超跑。超等超跑体系功率跨越1200Ps，推重比可到达0.68ps/kg以上，是万万之内量产混动超跑的领先程度。别的，GF超等V8策动机搭载海内首款自研赛道级电控软件、海内首个赛道级干式润滑体系，并采用极致轻量化设计，策动机总体减重30kg。

于长城汽车展台还有展出了V8动力总成、柴油混动体系等多款自研自产的动力单位。作为可实现全类型策动机及变速器自研自产的车企，长城汽车经由过程“以赛促研”战略反哺平易近用车技能，不仅挣脱赛事技能“洽商”，还有能为全世界用户提供全动力类型选择。

同期举办的岑岭论坛以“中国汽车运动成长最好路径”为主题，由知名国际汽车赛事讲解何辛主持。长城汽车董事长魏建军、中国汽车摩托车运动结合会副秘书长王小刚、传奇车手周勇、CTCC四冠王张臻东、“中国赛道设计第一人”姚启明五位行业重磅佳宾齐聚。

佳宾一致认为，中国汽车产销冲破3000万辆、坦克300等车型引爆越野热潮、短视频与直播打破流传壁垒、平易近间赛事与专业赛道同步突起，中国汽车运动正处在成长黄金窗口期。

于新能源产物遍布确当下，长城汽车连续重金投入赛车及内燃机的研发，始在对于汽车的纯粹热爱，更源在中国汽车强国的任务担任。持久以来，中国赛车运动面对海外技能、配件、法则三重垄断，参赛成本昂扬、焦点技能受制在人。车手张臻东分享本身于海外到场赛事的履历，暗示对于长城汽车的GT3布满期待，“很想成为第一个坐进这辆赛车的车手”。而长城汽车对峙全栈自研，从泉源打破海外品牌百年技能垄断，就是要让更多中国年青车手玩患上起、赛患上上，真正为中国赛车人的热爱买单。

长城汽车董事长魏建军于论坛末了郑重亮相：“长城的责任，就是把高机能、高靠得住性、价廉物美的赛车提供应泛博的汽车运动喜好者，让各人从仰望到本身拥有！”

将来，长城汽车将连续加年夜赛事投入，踊跃鞭策中国车企介入国际赛车法则制订，晋升中国汽车运动的国际话语权。让赛车运动走出小众圈层，走向全平易近介入；对峙生态共建，联袂全行业伙伴、车手与用户，配合培育中国汽车运动泥土，让汽车财产拥有本身怪异的文化。

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